液壓缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。接下來(lái)就講一下液壓油缸。等如果感興趣的話，不妨仔細(xì)閱讀下面文中講到液壓油缸的一起來(lái)看看吧！

　為了適應(yīng)社會(huì)的開(kāi)展，提高作業(yè)效率，現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備造得越來(lái)越大，效率也越來(lái)越高，這些大機(jī)械可以高效的完結(jié)作業(yè)，離不開(kāi)它們的中心部件液壓缸，許多重力性的機(jī)械都必須用液壓缸，作為力氣傳輸中心，也只要在液壓缸的協(xié)助下才干完結(jié)這些作業(yè)。

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或者搖擺運(yùn)動(dòng)的液壓設(shè)備，它結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)略，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，在各種工程機(jī)械，船只，機(jī)床，甚至國(guó)防裝備等職業(yè)中廣泛運(yùn)用。
在17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓傳動(dòng)原理，為后來(lái)的液壓缸開(kāi)展奠定了根底。

1795年英國(guó)人用水做介質(zhì)，以水壓機(jī)的方式應(yīng)用在工業(yè)上，誕生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。

1905年將作業(yè)介質(zhì)水改為油，功用得到進(jìn)一步改進(jìn)。

第一次世界大戰(zhàn)后，人類進(jìn)入工業(yè)時(shí)代，液壓傳動(dòng)開(kāi)始廣泛運(yùn)用。

不同的機(jī)械就要運(yùn)用不同類型的液壓缸，液壓缸按結(jié)構(gòu)方式首要分為活塞缸，柱塞缸和搖擺缸，不同的品種就有不同的功用。
活塞式液壓缸有單活塞缸和雙活塞缸兩種，單活塞液壓缸只要一端有活塞桿，其兩頭分別是出油口和回油口，以完成雙向運(yùn)動(dòng)，也稱為雙作用缸，常用于液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械。

雙活塞液壓缸兩頭都有活塞桿伸出，其組成與單活塞桿液壓缸根本相同。當(dāng)液壓缸右腔進(jìn)油，左腔回油時(shí)，活塞左移，反之活塞右移。

由于兩邊的活塞桿直徑相同，所以活塞兩頭的有效作用面積相同，若左右兩頭分別輸入相同壓力和流量的油液，則活塞發(fā)生的推力和往復(fù)速度也持平，這種液壓缸常用于往返速度相同但推力不大的當(dāng)?shù)兀缒ゴ沧鳂I(yè)臺(tái)。

液壓泵的動(dòng)力是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)輸出軸，液壓泵也有個(gè)輸出軸，兩頭銜接后，發(fā)動(dòng)機(jī)滾動(dòng)就帶動(dòng)液壓泵滾動(dòng)，這也就是我們平常能看到挖機(jī)在轟油門時(shí)，液壓體系跟打了雞血相同越干越猛。

柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能完成一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞與缸體不接觸，柱塞式端部受壓，為確保柱塞有滿足的推力和穩(wěn)定性，柱塞一般較粗，分量較大，水平裝置容易形成單邊磨損，宜垂直裝置，用于長(zhǎng)行程機(jī)床上。

一個(gè)柱塞缸上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)發(fā)生負(fù)壓，這是一個(gè)單向閥翻開(kāi)液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體緊縮后另一個(gè)單向閥被翻開(kāi)，被吸入缸內(nèi)的液體被排出，這種作業(yè)方式接連運(yùn)動(dòng)后就形成了接連供油。

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